Историческая водонапорная башня на станции Бекетовская в Кировском районе Волгограда получила утверждённые границы территории и режим её использования. Сооружение конца XIX века связано со строительством железнодорожной линии и эпохой паровозного движения.
Комитет государственной охраны объектов культурного наследия Волгоградской области утвердил границы территории памятника регионального значения «Водонапорная башня», датируемого 1896 годом. Соответствующий приказ был подписан в марте 2026 года.
Новый правовой режим определяет участок, в пределах которого нельзя проводить работы, способные повредить историческое сооружение или изменить его первоначальный облик. Любое строительство, реконструкция и благоустройство рядом с памятником теперь должны учитывать требования законодательства об охране культурного наследия.
Башня появилась вместе с железной дорогой
История сооружения связана со строительством Тихорецкой ветви Владикавказской железной дороги. Работы на линии велись в 1890-х годах. В декабре 1896 года по участку Великокняжеская — Ельшанка начали ходить рабочие поезда, а регулярное движение открылось в октябре 1897 года.
Участок между Ельшанкой и Царицыном запустили в декабре того же года. Полностью железнодорожная линия протяжённостью около 502 вёрст была официально завершена летом 1899 года.
Станция Бекетовская стала частью новой транспортной системы, которая заметно ускорила развитие южной окраины Царицына. До появления железной дороги рядом находился только один деревообрабатывающий завод. Уже к 1910 году около станции работали девять предприятий, а к 1915 году — 15 лесопильных заводов и 19 лесных складов.
Зачем станции потребовалась водонапорная башня
В эпоху паровой тяги вода была одним из главных ресурсов железной дороги. Она требовалась паровозам для образования пара, поэтому вдоль крупных линий создавали целые системы водоснабжения.
Воду забирали из природного источника или водоёма, насосами подавали к станции, а затем накапливали в резервуаре, установленном в верхней части башни. Высота сооружения обеспечивала необходимое давление, благодаря которому воду можно было быстро подавать к гидроколонкам и заправлять паровозы.
Архитектор и исследователь истории Волгограда Сергей Сена отмечает, что башня возле станции Бекетовская использовалась именно для обслуживания паровозов. По его версии, с ней могла быть связана расположенная ближе к Волге насосная станция первого подъёма, откуда вода поступала в железнодорожную систему.
Башня была не просто хозяйственной постройкой. Она являлась важной частью технической инфраструктуры станции, без которой регулярное движение паровозов было бы невозможно.
Почему рядом упоминают две похожие башни
В районе Бекетовской сохранились два похожих кирпичных сооружения, расположенных по разные стороны от станции. Их часто называют башнями-близнецами. Северная постройка находится ближе к станции и сохранилась хуже: у неё утрачен верхний резервуар.
Южное сооружение сохранилось лучше, однако находится на значительном удалении от вокзала. По мнению Сергея Сены, оно могло относиться не непосредственно к станции, а к общей системе подачи воды. Окончательно установить назначение всех сохранившихся построек можно после изучения архивных планов и технических документов железной дороги.
Другие исторические здания Бекетовской
Вокзал станции Бекетовская также был построен на рубеже XIX и XX веков. Одноэтажное кирпичное здание вместе со служебными постройками и жилыми домами железнодорожников входит в исторический комплекс станции.
Часть этих зданий ранее уже получила статус памятников архитектуры регионального значения. Водонапорная башня дополняет сохранившийся ансамбль дореволюционной железнодорожной станции и напоминает о периоде стремительного промышленного развития Царицына.
Насосную станцию также предлагают сохранить
Сергей Сена предложил рассмотреть вопрос о включении в перечень объектов культурного наследия насосной станции первого подъёма. Предполагается, что именно от неё вода могла поступать к железнодорожной башне.
Получение охранного статуса позволило бы сохранить не отдельное строение, а всю историческую инженерную систему: от места забора воды до её накопления и подачи паровозам.
При этом утверждение границ территории не означает автоматического начала реставрации. Для восстановления башни потребуется отдельное обследование, проект реставрационных работ и финансирование. Однако установленный охранный режим снижает риск сноса, незаконной перестройки или застройки прилегающей территории.
Уточнение: башня уже числится объектом культурного наследия регионального значения. В 2026 году власти не впервые «признали её памятником», а утвердили границы охраняемой территории и правила её использования.
Пока нет комментариев. Будьте первым!